11月23日蒙特利尔经济研究所（Montreal Economic Institute）公布一项调查报告，指加拿大航空业税务负担过重，已经影响了与美国航空公司的竞争。报告还指出，受影响的不只是航空业，也包括旅游业和国际贸易。
报告指机场也被征税重税，多伦多的皮尔逊国际机场尤其受到不公平待遇。2004年，只占国内市场份额31％的皮尔逊机场向联邦政府缴纳的租金却占全部租金收入的48％。
2006年，多伦多皮尔逊国际机场的飞机着陆费增加了6.9%。这已经是皮尔逊连续第8年提高飞机着陆费标准，也使得皮尔逊国际机场成为全世界着陆费最贵的机场。大多伦多机场管理局（Greater Toronto Airport Authority，GTAA）同时又宣布候机大楼费用将提高8.9%。
这意味着2006年747-400飞机在皮尔逊着陆的费用超过13,000元。航空业界曾对此表示强烈反对。
而与此同时，原来飞机着陆费在全球最高的东京成田机场却宣布将747-400飞机的着陆费用降至7300元。
来源：大中报
11月23日蒙特利尔经济研究所（Montreal Economic Institute）公布一项调查报告，指加拿大航空业税务负担过重，已经影响了与美国航空公司的竞争。报告还指出，受影响的不只是航空业，也包括旅游业和国际贸易。
报告指机场也被征税重税，多伦多的皮尔逊国际机场尤其受到不公平待遇。2004年，只占国内市场份额31％的皮尔逊机场向联邦政府缴纳的租金却占全部租金收入的48％。
2006年，多伦多皮尔逊国际机场的飞机着陆费增加了6.9%。这已经是皮尔逊连续第8年提高飞机着陆费标准，也使得皮尔逊国际机场成为全世界着陆费最贵的机场。大多伦多机场管理局（Greater Toronto Airport Authority，GTAA）同时又宣布候机大楼费用将提高8.9%。
这意味着2006年747-400飞机在皮尔逊着陆的费用超过13,000元。航空业界曾对此表示强烈反对。
而与此同时，原来飞机着陆费在全球最高的东京成田机场却宣布将747-400飞机的着陆费用降至7300元。
来源：大中报
