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	<title>温莎吧 &#187; 汽车频道</title>
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	<description>温莎吧是加拿大温莎华人移民和留学生的网上家园。</description>
	<pubDate>Fri, 21 Nov 2008 03:41:18 +0000</pubDate>
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		<title>在加拿大我这样的笨人怎么考到驾照的</title>
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		<pubDate>Tue, 18 Nov 2008 03:59:20 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　我这个人天生在动作方面就特别笨，跳舞、打球这些事在别人看来不过是小菜一碟，对于我却是天大的难题，别人学一遍两遍就行的事情，我得学十遍二十遍才行，而且做起来还不伦不类。]]></description>
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		<title>南京女教练在加拿大教我考驾照</title>
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		<pubDate>Fri, 30 May 2008 03:13:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[加拿大移民故事]]></category>

		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　在加拿大要考取G级驾驶执照（可以驾驶一般的汽车），必须通过一个两级（G1和G2）的考试程序，整个程序需时至少二十个月。司机必须年满十六岁，通过视力 测验和笔试。笔试内容非常简单，是道路规则和一些交通标志，笔试通过就发给一个G1驾照。G1要等至少八个月之后才可以考G2。
　　本人在国内实际开车时间并不长，只有两年，房东将他们的教练推荐给我，是一个非常豪爽的南京女孩子，教了四年车。
　　教练来家里接我，我们出去练了一个多小时的车。教练把时间安排得很好，每次都是另外一个学员开车来我们家，我上车后就把那个学员送回家，一般一次练习两个小时。之后我再开车去接下一个学员，下一个学员再把我送回家。
　　第一次练过之后，教练就说我完全可以直接参加G牌考试。后来我又上车练习了五次，教练每次都在那张练习纸上打分，上面写着有什么问题，什么应该改进。比如她说我开得慢，开始说我看灯不够，或者是看反光镜、后视镜不够等。
　　上全科班还要听理论课，也要考试，都是华人讲课，一般讲解一些开车的方法、技巧、规则，保险的情况等等。
　　参加路考那天我是排在9点半，先是在普通道路上开了一阵，如果考官不准你上高速，那就肯定淘汰掉了。从考场一出来，考官就让我不断变线，然后转入 小区，做了一些动作，像泊车什么的。这中间就会考察你观察、看灯和行人怎么样，对路权的理解是否到位。之后考官让我上了高速，在高速上又做了几次变线。从 高速下来我们返回考场，中间有几次考官嫌我开得慢，甚至说有些情况下如果太慢就会很危险。最后，考官扣了我23分，算是通过。
　　我仅用了十来个小时的练车时间就一下子通过路考。这次考试，笔试10元，路试75元，全科班交给教练260元，租教练车130元，参加华人技术人 员协会（省保险）107元。算起来可能比在国内学车还要贵，但在这边这已经是最便宜的了。因为如果笔试通不过，就要再交10元考试费，如果G2通不过，就 要再交40 元考试费，每多考一次就多交40元，每次通不过G考也要再花75元，而且还要找教练。朋友们都说我这次考驾照省钱不少，当然这与我急于拿到驾照有关。
来源：新民晚报
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		<title>加拿大汽车保险常见问题</title>
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		<pubDate>Mon, 21 Apr 2008 02:31:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　买汽车保险是为了什么？
　　当你的汽车出车祸，被故意损坏或是被盗后，汽车保险商会支付相关费用。它同样保证你能够有钱负担可能的损坏或伤害。
　　签订汽车保险单后，你要支付保费，作为回报，保险公司要在保险单规定的时期内理赔。
　　为什么法律强制购买？
　　法律规定，加拿大人必须购买第三方责任保险。这承保万一你在车祸中致死，致伤某人或是损坏某人的财产时所应承担的损坏费用和责任。例如，如果你在闯红灯时伤到一名行人，第三方责任保险将赔付受害者所需费用。如果你损坏了受害者的自行车，它将赔付自行车修理费。保险承保的范围有多大根据所住的省不同。
　　加拿大(魁北克除外)强制最低责任保险要求保额在20万元。在魁北克，最低要求为5万元。
　　应该购买多少责任保险？
　　购买的保险应该多于强制最低责任保险。你应该有足够的保险担保所有的资产。只购买最低责任保险，你可能没有足够的钱来负担法庭判决赔偿的费用。
　　保险范围有哪些？
　　法律要求一份保险单必须涵盖第三人责任。责任保险的最低保额要求根据各省不同。曼尼托巴省和萨斯喀彻温省还强制涵盖机械损害(physical damage)，也就是涵盖对自己汽车造成的损坏。
　　值得注意的是，魁北克省的强制最低责任保险保额为5万元，加拿大其它地方为20万元。但是，如果递交身体伤害和财产损坏的索赔申请，而且索赔要求达到或超过保单责任能力，对财产损坏的理赔金额将受到限制。这一界限在纽芬兰、新不伦瑞克和育空是20万元。除魁北克以外的其它地方，财产损坏将被限制在1万元。
　　魁北克省是禁止递交个人伤害索赔的。省基金会为车祸幸存者提供住院和治疗费用。这项基金为伤害和收入损失提供固定数额的支出。
　　在魁北克，责任保险赔付的5万元被全部用于补偿在省内发生的车祸中的财产损坏索赔。它还承保魁北克省外车祸的个人伤害和财产损失。
　　下面是汽车保险在责任以外的几个承保项目：
　　撞击：担保你的汽车与另一辆车或其它物体相撞造成的损坏。
　　综合：担保由故意破坏，盗窃，暴风雨/雪和下落物体对你的汽车造成的损坏。
　　意外津贴(Accident benefits)：支付事故造成的医疗(丧葬)费。
　　无保险/投保未足额的驾驶员保护：在对方驾驶员保险足额的情况下，给你支付事故造成的医疗(丧葬)费。
　　什么是批单(endorsement)？
　　批单，也叫批注，是可以被列在保单条款内的额外条款。例如，可以批注注明某个人不能驾驶你的汽车。一旦添加批准，它就优先于原保险条款。
　　什么可以影响你的汽车保险费率？
　　驾驶员年龄：25岁以下驾驶员所缴保费高于年龄较高的老驾驶员。统计学上看，越年轻的驾驶员发生事故的概率越高而且收到的罚单也越多。年轻男性驾驶员的保费同样高于同龄女性驾驶员。
　　驾驶记录：何时发生车祸或收到罚单后，你的保费就会增加。
　　所住地区：你所住地区汽车盗窃，故意破坏现象越频繁以及医疗成本越高，保险费率就越高。
　　汽车型号和款式：跑车的保费比旅行车要高。统计来看，开跑车的司机接到的罚单以及发生车祸的次数更多。
　　如何降低保险费率？
　　降低保险费率最好的办法就是做一名安全驾驶的司机，避免发生车祸以及被开罚单。购买保费低的汽车以及参加驾驶员培训课程也可以降低保费支出。
　　购买允许自己承担自付额(deductible)的汽车保险也可以降低保费。如果你发生车祸，你就要自付一定数额的维修成本。自付额越高，保费越低。
　　在加拿大以外时，保单能起作用吗？
　　如果你计划在加拿大国外驾驶汽车，那要确保你的汽车保险单在该国家有效。例如，一家加拿大汽车保险公司的保单在美国有效，但在墨西哥无效。
　　汽车是租来的，汽车保险会如何受影响？
　　如果你的汽车是租来的，你购买的汽车保险将承保你对其它的人或财物所造成的伤害，但可能不包括你租来的汽车。为避免车祸后自掏腰包，你有以下几个选择：
　　可以在汽车租赁公司购买撞毁损失保险(collision coverage)。各公司收费不一，范围在一天10到12元。这种保险很方便，因为如果你出车祸造成租来的汽车损坏，那还不影响到正常的汽车保费。
　　可以在汽车保险保单上特别列一条款，为非本人的汽车提供保险。这一条款的收费大概是30元一年。不过有了这一条，如果你出车祸造成租来的汽车受损，那会影响到汽车保费。
来源：多伦多信息港
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		<title>加拿大汽车价格创1991年来最低点</title>
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		<pubDate>Tue, 26 Feb 2008 13:08:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[加拿大中文新闻]]></category>

		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　加拿大汽车价格去年降低2%，令汽车的廉价程度（affordability）下落到1991年来最低点。专家指出，这和加币升值后汽车厂商提供各种优惠有关。
　　德罗谢汽车调研公司（DesRosiers Automotive Consultants）的数字显示，去年新车的平均价格相当于加人18.9周的平均税前收入，是1991年以来最短的一段时间。1991年，.加拿大人大约只需要工作18.5个星期，就可买一辆新车。
　　如果把中型和重型卡车计算在内，去年汽车的平均价格为3万1875元，比2006年的3万2609元有所下降。德罗谢公司总裁德罗谢先生指出，考虑到汽车质量不断提高、功能不断增多，买车人得到的实惠因此更为可观。
　　可以说，汽车市场和房市形成鲜明对比。1991年到2007年之间，加拿大的房屋平均价格从1991年的14万8514元上升到2007年的30万7256元，足足翻了一倍。
　　加币币值去年剧升，导致许多加拿大人南下美国购车。加拿大的汽车厂商因此竞相提供促销优惠。这个势头一直保持到2008年。丰田公司和福斯公司（即大众公司）最近也有削价之举。
　　不过德罗谢预测，总的说来，今年的汽车价格将趋于稳定，不会再有大幅下降。
　　加国汽车的廉价程度其实从1997年来就持续下降。1997年，加拿大人平均需要工作24.1个星期，才能买新车。新车当时的平均价格是2万7371元。
来源：世界日报
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		<title>丰田在加拿大降低五款车售价</title>
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		<pubDate>Mon, 18 Feb 2008 03:00:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[加拿大中文新闻]]></category>

		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　为在衰弱的汽车工业中保持竞争力，加拿大丰田公司日前宣布将降低2009 Corolla, Matrix, Camry，Camry Hybrid以及2008 Sequoia五款车型的售价。
　　加拿大统计局周五的报告称汽车工业11月份产量减少24.9％，今年第一季度还将处于疲态。
　　丰田公司由于在加拿大生产的汽车大部分都是销往美国，因此受加元升值的打击很重。该公司周五表示此次降价是在近期下调16款丰田和Lexus牌汽车的厂商建议零售价格后做出的。其它汽车厂商也在近期做出类似举动，估计代理商的售价可能会降低。
　　2009 Corolla的推荐价格(introductory price)为14565元，降低1220元。2009 Matrix 15705元，调整了1495元。
　　2009 Camry为23400元，下调2500元，而Camry Hybrid 30660元，减少1340元。它们还增加了许多特色。
　　Sequoia现在卖44675元，价格降低13535元，是2001年以来在加拿大开价最低的一次。它新增的特色是动力更加强劲的5.7升引擎。
来源：多伦多信息港
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		<title>本田Civic是2007年加拿大最经常被偷的车型</title>
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		<pubDate>Fri, 21 Dec 2007 02:12:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[加拿大中文新闻]]></category>

		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　如果你拥有一辆本田Civic，那可要小心了。
　　根据加拿大保险局(Insurance Bureau of Canada)一年一度的名单，它可是加拿大最经常被偷的车型。连续第三年，这种1999年和2000年产两门车型是偷车贼们的“最爱”。排在第三位的是2004年产斯巴鲁Impreza四门全轮驱动汽车。
　　2007年加拿大被盗最多车辆前10名：
　　1．1999年产本田Civic SiR双门汽车
　　2．2000年产本田Civic SiR双门汽车
　　3．2004年产斯巴鲁Impreza WRX/WRX STi 4门全轮驱动汽车
　　4．1999年产Acura Integra双门汽车
　　5．1994年产Dodge/Plymouth Grand Caravan/Voyager
　　6．1994年产Dodge/Plymouth Grand Caravan/Voyager全轮驱动汽车
　　7．1994年产Dodge/Plymouth Caravan/Voyager
　　8．1998年产Acura Integra双门汽车
　　9．2000年产Audi TT Quattro双门硬顶汽车
　　10．1994年产Dodge/Plymouth Shadow/Sundance双门掀背汽车
来源：多伦多信息港
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		<title>经验之谈：车祸事故一定要得找目击证人</title>
		<link>http://www.windsor8.com/canada/witnesses.html</link>
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		<pubDate>Sat, 17 Nov 2007 00:58:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　在本地开车，多少要和卑诗汽车保险局（ICBC）打交道。新移民网友以自身经验提醒驾驶人，遇到车祸事故时，第一件要做的事就是立即找到目击证人，他因为有了目击证人，ICBC最后认定他无过失责任。
　　一位网友日前在车祸事故地点和华人移民网站上发了“寻找撞车目击证人”的文章，结果起了成功的作用。
　　这位网友说，他在贴了寻找目击证人纸条的10天后，有一位目击证人打电话给他，表示愿意作证。因为有了证人，ICBC最后裁定他们无过失责任，历时近一个月的事故才告一段落。
　　经过这次车祸事故后，这位网友表示，撞车后第一件要做的事情就是找目击证人，当然前提是没人严重受伤的情况下；而且，证人愈多愈好。他说，在这次事故前他没有处理经验，只觉得该事故归责很明显，只要抄好讯息，向ICBC申报就可以了，但他事后却反遭诬陷。
　　此外，车祸当事人在事故现场不妨当面写好事故责任者并署名，若有纠纷，立即打911请警察到现场，以免后患。这位网友说，尤其他的事故是三辆车相撞，如果 两个人的供词一致，另一个就会非常被动。同时，在ICBC发出事故认定结果之前，最好能保留撞坏的车，以备需要时当做物证；车上最好备有手机、照相机，可 打电话求助及现场取证。
　　这位网友也认为，对ICBC不能存有太大的幻想，ICBC的公正是非常有限的，因为他们首先想到是自己的利益，避免受到太多影响，也就是说，尽可能少付赔 偿。在可能的情况下，ICBC会尽可能让事故者承担较多责任，这样他们可以少赔理赔金，明年又可多涨事故者保费，而调解人（Adjuster）会尽量减少 调查的程序，节约工作成本。
　　不过，网友“找律师谈谈吧”认为，这种情形可能是更大麻烦的开始，劝这名肇事网友要有心理准备。
　　“找律师谈谈吧”表示，该事故中，前车无论如何是没有任何责任的，除非当时前车忽然快速倒车；就算经过目击者证明，ICBC认为事主是被动撞击前车，所以没有责任，而将全部责任判给后车。但换个角度想，若是后车驾驶，会接受这个结论吗？会善罢甘休吗？后车也可能有证人。
　　他认为，ICBC就希望前车和后车车主打官司，不管谁输谁赢，ICBC都是赢家，但事情到了这一步，前车和后车都没有退路，只有上法庭一途，律师费恐怕把车卖了都不够，而赢的机会是前、后车各一半。
　　网友“Patsy”则有类似经历。Patsy说，他曾遭一名年轻老外倒车撞到，ICBC判对方负全责，车也修好了；等事故过了近半年时间，又打电话问当时的情况，原来是对方不服，提出申诉。
　　但肇事网友表示，若事故发生后，被对方诬陷，要保持好心态，不能自乱阵脚，做最大的努力、最坏的打算。有关是非之事，大家要有勇气和信心去争取自己的权利，请求帮助，不要总是想息事宁人。自己的事情如果自己都不去努力，别人是没法帮忙的。
来源：世界日报
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		<item>
		<title>加拿大人在美国买车的利与弊</title>
		<link>http://www.windsor8.com/canada/usa-car.html</link>
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		<pubDate>Wed, 14 Nov 2007 02:55:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　现在，加拿大几乎所有的商品都比美国贵。谈到汽车，这种差距就更大了。然而，大多数加拿大人仍在本国买车。产业分析家预计今年大约有15万辆美国汽车出口到加拿大，比加拿大市场新车需求量少10%。
　　不过直接去美国买车似乎也没那么容易。一些汽车生产商已经就于美国购买的汽车在加拿大享受保修服务的问题上作出种种限制，还有的被控在美国代理商向加拿大人出售商品上设置障碍。
　　不过一些汽车购买者也进行了反击。一对纽芬兰岛(Newfoundland)的夫妇就因为在美国缅因州买新车被多次拒绝而向缅因州人权委员会递交了正式投诉书并打算起诉数家汽车公司。另一个组织最近递交了共同起诉书，要求为跨境购物设置障碍的几家公司做出总价20亿元的赔偿。
　　即使如此，别期望加拿大汽车会大幅降价，与降价相比，制造商们更愿意在保持价格不变的同时提供其它的促销手段。不过有些汽车制造商也真的降了一些价格，但基本上是普通消费者无法企及的名贵汽车。Mercedes宣布其公司的强动力AMG车型的回扣将在7,500元左右。宝马，沃尔沃和奥迪等也在它们的高端车上使出了类似的手法。本田公司也宣布现金购买Pilot将获得5,500元返款，购买Civic将获得1,500元的返款。
　　那么你是愿意等汽车进一步降价，还是赶快到离你最近的美国城市买一辆呢？如果你能找到愿意卖给你的代理商，那没什么问题，卑诗省的一位经纪人Zabin Somani说。他最近刚创建了一个网站ucanimport.com帮助人们跨境购买汽车。
　　首先，你需要确认你想进口的汽车是否允许进口的类型，另外其缓冲器，米制车速器，里程表以及白天行车灯等能否改进以符合加拿大的规定，Somani说。与制造商协调一下看谁有权改进这些部件，免得保修上出现纠纷。
　　接下来，你必须拿到一张召回关信(recall clearance letter)，说明你特别购买的汽车是否服从加拿大的任何召回通知。另外，在到美国边境海关登记前，你必须至少提前72小时通知他们这辆汽车将永久地离开美国。
　　一旦这些做完，确认你已经拿到所有这些文件：所有权证书(title)，登记证(registration)，收据(sales receipt)，规定事项说明书(statement of compliance)以及需递交加拿大边境服务处的召回关信。加拿大边境服务处会收取200元多一点的不可退还的费用(non-refundable fee)。
　　你还需要进一步检查汽车是否符合加拿大安全和辐射标准(afety and emissions standards)。如果不符合要求，你必须在汽车进口45天内自费改进汽车，但在Canadian Tire店的除外。 
　　另外要缴纳货劳税(GST)，100元的空气调节装置特许权费(air conditioning excise tax)。如果汽车是在北美以外生产的，还要缴纳6.1%的关税。
　　算上这些额外的费用，你觉得值得吗？有些人认为是。Somani列举了她的许多顾客最近买车省一大笔钱的例子。就在上月，一个魁北克的购买者在纽约Saint James买了一辆2007 款全新Nissan Infiniti G37就省了不少钱。
　　虽然加上来回路费，买车钱，住宿膳食费和各种税费等总共花了48,040元，但同一型号的汽车在加拿大要花59,254元(加上各种税费)。如此，在美国购买一辆汽车就能节省11,214元。
来源：多伦多信息港
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		<item>
		<title>从美国买车回加拿大开？现在未必划算</title>
		<link>http://www.windsor8.com/canada/us-car.html</link>
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		<pubDate>Mon, 29 Oct 2007 05:08:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[加拿大中文新闻]]></category>

		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　加币升值创33年新高，昨日加币95.90分可兑换1美元。根据加拿大统计局的一项资料显示，加拿大制造业虽仍对生产表示乐观，但是对于今年最后一季的产品需求量却感到暗淡和忧心。目前已有民众开始打著「美国买车、带回加拿大开」的如意算盘，但汽车经销商却提醒民众，此举仍有许多限制，这样的作法并不完全划算。
　　昨天的加币升值，是自1974年5月以来的新高。在密西沙加市从事汽车买卖的资深营业员周建良就表示，可以明显的感受到加币升值后，顾客买卖汽车的冷热。他说，最近常有顾客上门后只是问问价钱，顾客表示，他们只想问个价钱当作参考，然后打算到美国买车。
　　周建良提醒民众，要在美国买车，仍然存在著一些限制。首先，并不是美国的每个汽车经销商都会把车子卖给加拿大人；其次，美国买车时一定得支付现金；再者，美加两国所使用的里程计算单位不同、部分设计不同；此外，还有进口关税等问题，这些都是想要「美国买车、带回加拿大开」的民众需要慎重考虑的问题。
　　周建良说，有些顾客远赴美国密西根市买车，甚至有些顾客还托在美国的亲戚买车，买完后办完过户再运回加拿大，因为美加边境的水牛城汽车经销商是不卖汽车给加拿大人的。
　　其次，即使美国的汽车经销商愿意卖车给加拿大人，但却是现金交易、一次付清，「在本地买车还能贷款或分期付款，为什么要把钱一次付完？」周建良说，「可以多留些资金在身边运用不是更好吗？」因此，他建议顾客可以比较银行利率和买车贷款或分期付款的利率，以选择对自己最有利的方式。
　　还有一个限制就是美、加两国所使用的里程计算单位不同，美国使用英里制，加拿大使用公里制；此外，美国车并没有设计一启动引擎时就亮车头灯，这些都是差异，一但顾客在美国把车买回来后，还得花上一笔经费改装。周建良也补充说明，加拿大由于气候因素，车辆在生产时，引擎经过零下40度、50度的寒冷测试，但美国车则并不一定能完全适应加拿大气候。
　　最后就是关税问题，「进口车视不同车种而定，但关税200元以上是跑不掉的。」周建良表示，赴美购车也不是完全都不划算，如果顾客在加币升值时，赴美购买3万元以上或是更高价位的车，那么倒是可能省一笔钱。
　　另外，加元的不断升值，也对从事贸易者、留学生、投资者产生影响。在本地从事不锈钢厨房用具及日常生活用品生意、目前是汉星有限公司负责人的朱景汉表示，加币升值仍然有影响，但厂商的因应之道，就是尽量做到市场区隔，锁定本地人较易购买的产品，他分析以不锈钢的厨房用具及日常生活用品来说，本地顾客较喜爱设计具有特色、中高价位的产品，美国顾客偏好价钱方面有竞争性且实用、美观为主。因此，该公司依照市场区隔的走向，尽量减低因加币升值而造成客源流失的损失。
　　在市中心经营一家「一元商店」的陈钢表示，加元的升值对他是经济损失，但他的「上家」批发商则嫌发了。据陈钢介绍，他店里的货全部是来自中国大陆，批发商在大陆进货是以美元的结算的，但是批发给他时却是以加元结算，所以对他而言，美元再跌也得不到好处。而且，由于美元的贬值，使包括沃尔玛等超级连锁商场最近纷纷在减价推销商品，有一些商品实际上已经便宜过「一元商店」的同类商品，使得他店里客源减少，生意下降。
　　据陈钢了解，许多批发商却因此赚到了钱。如他的批发商，以美元买进货，再以加元将货卖给他，仅美元与加元之间的比值差价，就让其赚了钱。
　　陈钢认为，如果加元继续一路升值，如他那样的小店经营者会越来越难，所以他希望批发商最好将因兑换美元来的利益分给下面的分售商，让大家共享加元升值的好处。
　　从上海来的留学生凌菁对于加元不断升值、美元一直在贬值感到很受损失。因为9月份她来多伦多留学，家里把多年的人民币积蓄都换成了美元。她表示，当时也有人告诉她，既来加拿大留学，应该把人民币都换成加元，但是她所就学的私立语言学校要求她交学费及半年的生活费以美元结算，她就都换了美元。她认为，私立学校的要求不合理，实际上是透过学生交美元学费从中牟取一层利益。
　　凌菁说，由于出国前对加拿大的情况不够了解，不清楚加拿大的公立高中也接受海外学生就读，而公立学校是以加元结算学费的，虽然公立中学与私立中学对海外学生所收的学费看上去差不多，但兑换率的不同，其实会相差不少。
　　另外，据理财顾问顾辉介绍，目前由于加元币值的不断上升，本地有不少投资人乘机买进美元。至于是否因此有投资人抛售美元？他表示，这方面的情况还不明显。
来源：世界日报
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		<title>加拿大人南下美国买车指南</title>
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		<pubDate>Wed, 24 Oct 2007 03:41:43 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[汽车频道]]></category>

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		<description><![CDATA[　　加元强劲，加拿大人目前南下购物已成热潮，每个周末都会见到美加边境长长的过关车辆。除了购买一些日用品之外，现在加国人最热衷的可能就是到美国去买车了。
　　有人说，即使算上报关费用、纳税费用以及汽车改装后的费用后，在美国购买的价钱仍然比加国便宜。
　　据北美汽车贸易协会资料显示，去年加拿大人在美国买下了破纪录的112，826辆新车，在今年八月的前三个星期，仅卑诗省就从美国进口汽车1070部。由此可见加国人南下买车的热情高涨。
　　美国买车到底能省多少
　　卑诗省维多利亚市民索马妮（Zabin Somani）受朋友南下美国买车的启发，把整个买车的过程纪录下来，写成一本《美国买车指南》，在她设立的网站www.UCanImport.com上以每本$9.99的价格售出。销售最多的一天是在今年九月中旬，最多一天卖出了200份。
　　索马妮说，国民到美国买车，可节省25%至40%的钱。比如，一个客户到美国西雅图购买了一辆2008年的斯巴鲁傲虎（Subaru Outback）汽车，就算要把车头灯改成日间亮灯装置以符合加国要求，以及支付进口汽车登记费等额外费用，也节省了34%。
　　斯巴鲁汽车最容易从美国购买，因为保用可完全转移到加国，华盛顿州也有卖车给加国国民的经销商。但是，买奔驰房车就较困难，进口限制较严谨，因为平治未列明哪些车款容许本国进口，国民要致函查询，並取得奔驰厂商发出的信件才有可能买车，所需费用约800元。奔驰厂商还指定要由其经销商去进行美加两国有关差异的所有改动。
　　在美国购买的汽车例如宝马、丰田，奔驰、本田、大众、奥迪及通用汽车等，都不容许美国的经销商售卖新车给加国国民，以保护两国各自的市场。不过，据到美国买过车的人士透露，只要仔细寻找，即使是在西雅图，也有车商愿意卖车给加拿大人的。
　　有华人销售员认为，去美国买车是可行的，但並不是所有人、所有车都合適，一定要根据自己的实际情况来决定。该名销售人员表示，如果选购价值 25000以上的车可以考虑去美国，越是好车越划算，如宝马等德系车辆，但如果购买经济型车就不值当花那么大的精力去做了。当然，如果买一辆二手车可以节省几千元也值得一试。
　　在美国买车受哪些限制
　　卡尔加里市一名王先生打算在美国华盛顿州购买一辆新车，但却被车行拒绝，被告知无法將车卖给加拿大人，这让王先生非常生气。
　　王先生打算购买的是一辆凌志（Lexus）新房车，他算过，在美国买车最多可以节省最多2万元。可是他打电话给华盛顿州一家凌志车行﹐车行经纪却说不卖。王先生转述说：“那位经纪表示，如果你是加拿大居民，我们不能卖你新车。”那个经纪並说，这是他们的连锁店的合同规定。
　　华盛顿州塔科马（Tacoma）凌志汽车总经理李先生（Frank Lee）证实﹐他们的確有这样的协定。他表示，“那是车行与车厂的协定﹐我们不希望进入加拿大凌志车行的市场。”
　　针对此情况，美国竞爭局的人员则说﹐美国汽车行的做法没有触犯法律﹐因为它们要防止有人在美国以低价购车之后，再到加国高价出售。竞爭局发言人巴萨蒂尔（Chris Busutill）指出，车行不卖车给外地人，通常是为了防止一些倒卖汽车的人，他们在美国低价买车﹐把新车带回加拿大﹐以更高的价钱卖出。另外，一些车商不卖车给加国人，也是车厂自身保护两国市场的措施。
　　虽然有些车商不允许將车出售给加拿大的居民，但有些消费者也想出一些应付方法。有购车者就请居住在美国的朋友出面买下新车，手续办妥后，再將车转卖。於是该名消费者就按照正规手续报关进口了一辆“二手汽车”，去掉其他费用，这名消费者就將该丰田汽车以节省10000元的价格购买到。
　　怎样为美国进口汽车报关
　　买车后如何把车运回加国呢？如果是住在靠近边境的城市，当然可以把车开回加国，如果比较远的可以选由火车把汽车运回。不论用以上的任何一个方法，买车者需要先到美国的出口车办事处取一份出口文件。这文件可以使购买的汽车有效的在美国等候三天。这里特別要注意的是：加拿大公民是不可以驾驶一辆美国登记的车辆由美国出境到加国，这属於违法行为。
　　如果用火车付运的话也需要这份出口文件作为清关的证明。进口到加国的汽车，如果是由自由贸易地区（Free Trade）所生产（美国、加拿大、墨西哥）都不需要交关税（Duty），而只是需要付入口的货服税（GST）。
　　以开车入关为例，过加拿大海关时告诉海关工作人员要进口所开的车，工作人员会告诉车主到哪个窗口去申报。申报时工作人员会要求填进口车的表格，交 GST和一些相关的费用，这些手续包括了在加拿大临时开车的资格。同时，还要交纳加拿大进口汽车註册局规定的相关费用。车主可以选择在报关时一併交纳，或是单独到加拿大汽车局的办公事交纳。
　　进关后，还要加拿大轮胎（Canadian Tire）做相关的检查。如果是新车，则不需要做尾气和安全检查，只需要检查是否符合加拿大安全规范，如白天的日照灯，法语標签等。检查完毕， Canadian Tire会在检查表格上盖章，同时还会把一些文件用传真发到加拿大进口汽车註册局的办公室。
　　美车入加要做哪些改装
　　美加两国汽车的出厂標准有所不同，因此从美国购买汽车后，一个主要问题是根据加拿大规定的汽车標准进行改装。
　　最主要需改动的部分是车灯。加拿大的汽车標准规定，凡是在1992年之后出產的汽车，必须加装日照灯（daytime running light），车在启动时，该灯自动点亮，以预防恶劣的天气內的照明度。而美国车一般没装此灯。
　　几年前，移民郑先生曾开著在加拿大租赁的汽车到美国游玩，车前灯一直是开亮的，朋友开玩笑说，绝对不会与郑先生走丟，因为只有郑先生的车的前灯总是亮著的。当时还有好心的美国人提醒他的车灯问题。
　　在汽车进入加拿大后，车主有45天时间为汽车改装到加拿大的规格。除车灯外，还要改装的部分包括里程表的单位（加拿大是以公里为基准），英法双语的安全气袋警告卷標，加装儿童安全座椅的挂钩，以及部分品牌的汽车需要修改缓衝器（bumper）的长度等。
　　车主可以到加拿大轮胎（Canadian Tire）的大部分分店进行改装。加拿大轮胎是与加国联邦政府有合约，可以为进口加国汽车进行规格检查。当完成联邦的检查后，他们会发出合格检定印章，在一星期左右就会收到一张可贴在车上的合格证书。同时在美国与加国一些在边境附近的车行都可为汽车做出口的改装。
　　售后服务需特別关注
　　虽然在美国买车价钱可能相对便宜，但对於加国人士来说，可能无法享受到美国车商所送出的一些售后服务，比如汽车的保养，每年免费换油的机会，以及售后服务等。欲在美国买车人士可能需要考虑，虽然价格相对便宜，但长远考虑是否值得。
　　哪些品牌的美国购买车辆，可以在加拿大享受保修呢？在美国汽车加拿大保修网（Canadian Warranty Information on U.S. Cars）上面有详细的介绍，网址是：http://www.apa.ca/。
　　加拿大丰田公司发言人葛兰特（Nicole Grant）最近指出，影响加美两国汽车订价的因素包括加、美两地的丰田产品有一些零部件方面的差异，以及其他生产或市场成本。他认为丰田公司的加拿大市场订价已非常具竞爭力。加拿大通用汽车发言人费帕蒂（Patty Faith）表明，该公司的美国产品越过国界六个月后，保用证书即会失效。她也表示，通用的加拿大市场订价符合加国当地的条件。看来丰田和通用等厂家都不希望加拿大人越境购车，但他们的发言似乎无法阻挡加拿大人南下的脚步。
　　美国的车商们也看准了加幣升值的机会，向加拿大人敞开大门。一些没有地域限制政策的车商更是为迎合加拿大人购车出臺多项优惠政策，包括现金折扣，代理报关，改造车灯等等。也有车商的网站直接打出专门服务加拿大消费者的广告。
　　相关链结：
　　加拿大进口汽车註册局在其网站（www.riv.com）上列出从1992年至今，可从美国进口到加国的私家车牌子的名单，其中包括 ﹕Acura、Alfa Romeo、AMC、Aston Martin、Audi、Bentley、BMW、Chrysler、Plymouth、Daewoo、Daihatsu、Dodge、Eagle、 Ferrari、Fiat、Ford、Mercury/Lincoln、General Motors/Saturn、Geo、Honda、Hyundai、Isuzu、Jaguar、Kia、Lexus、LTNA（London Taxi North America,Inc.）、Lotus、Maserati、Mazda、Mercedes-Benz、Mercury、Mini、 Mitsubishi、Nissan/Infiniti、Peugeot、Porsche、Renault、Rolls Royce、Saab、Saturn、Sterling、Subaru、Suzuki、Toyota/Lexus、Volkswagen、Volvo。
　　加拿大进口汽车註册局提醒买家最好事先做足功课，包括：
　　（1）查清欲购买的汽车能否进口加国及能否改装符合本国的安全標准。
　　（2）联络厂商或车行，要求获取该车无回收保证信。
　　（3）查明进口汽车要缴付的费用，例如美国代理商收取的过境手续费。驾车过境返加时要向海关缴付195元进口汽车註册费及6%货劳税。其后在大温区购买车牌时再要付7%省税等。
　　（4）过关时要带好汽车註册﹑销售收据﹑无回收问题保证信等。
　　（5）安排买汽车保险。
　　过境时要注意：
　　（1）交出上述要带备的文件，及填写汽车入口表格Form 1。
　　（2）加拿大海关人员会查看汽车的证明號码（VIN），及查看会否是禁止入口汽车。
　　（3）向海关人员缴交上述入口费用。
　　过境后要做的事：
　　（1）当加拿大汽车局（RIV）收费及接无回收保证信后，会寄出检查表格写明改装要求，要求在45天內符合要求。
　　（2）安全检查合格后，汽车入口表格Form 1会获盖章证明。
来源：环球华报 金雷 宋娜
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